Lên tiếng của Tổng cục Thương chính cho biết, trong 04 tuần 10/2012 đã có 124 xe siêu xe được nhập khẩu trong khoảng tổ quốc vạn đảo này, đạt kim ngạch 1,137 triệu đô la.
Xếp trên Indonesia vẫn là những cái tên quen thuộc. Chi tiết, Hàn Quốc tiếp tục dẫn đầu với 788 chiếc trong tháng 10, đạt kim ngạch 9,435 triệu USD; ngay phía sau là giang sơn hàng xóm Thái Lan với 293 chiếc, đạt kim ngạch 5,610 triệu đô la Mỹ; China đứng thứ ba với 129 chiếc, đạt kim ngạch 3,477 triệu đô la Mỹ; đứng thứ tư chính là Indonesia và thứ năm là Mỹ với 120 chiếc, đạt kim ngạch 3,715 triệu USD.
Tương tự, dù mới lần trước tiên góp mặt trong top 5 song Indonesia chẳng những chỉ vọt lên vị trí thứ tư, mà còn tiến công bật Nhật Bạn dạng khỏi lực lượng.
Thời điểm qua, khi nhắc tới áp lực hội nhập, tới sự lấn sân của xe du nhập nguyên chiếc, đa dạng quan niệm hay bài phân tách, bình chọn vẫn chỉ cơ bản nhắm tới Thái Lan. Dĩ nhiên, với vị thế như một “Detroit” (thủ phủ của ngành nghề công nghệ xế hộp Mỹ) tại Đông Nam Á, Thái Lan rõ ràng là một cường quốc kĩ nghệ oto trong khu vực.
Thế nhưng, đối với vn, dường như Indonesia còn ít được để ý hay nói đúng hơn, là chúng ta chưa nhận thức đủ tầm quan trọng mà sức ép trong khoảng tổ quốc này có thể đem lại.
Năm 2009, câu chuyện về dòng xe kế hoạch (6-9 chỗ ngồi và dung tích xi-lanh thực dưới 1,5 lít) đã rộ lên và từng được xem như thành lập ra một bước ngoặt mới cho định hướng phát hành công nghiệp oto Việt Nam. Ngay tại kỳ triển lãm xế hộp năm đó do Hiệp hội Các nhà đóng chai xế hộp vietnam (VAMA) tổ chức, Toyota đã đem tới giới thiệu một chiếc xe “ý tưởnrg”, chiếc Avanza 9 chỗ ngồi và có dung tích xi-lanh thực dưới 1,5 lít.
Dụng tâm của liên doanh chiếm giữ thị đa số nhất hoạt động mua bán oto Việt Nam khi trình bày chiếc xe này chính là muốn bộc lộ họ hoàn toàn có thể đáp ứng tốt chiến lược “xe kế hoạch” đã được bắt buộc thời gian đó. Toyota càng tự tín hơn bởi họ đã (và hiện giờ vẫn đang) rất thành công với mẫu xe đa dụng Innova, mẫu xe bán chạy nhất và cũng có tỷ lệ trong nước hóa cao nhất tại thị trường oto vietnam cho đến tận lúc này. Mà xem ra, thực tại Avanza là một phiên bản thu nhỏ tuổi của Innova và đáng lưu ý hơn, chiếc xe đó được nhất thời nhập tái xuất trong khoảng Indonesia.
Sau khi “xe chiến lược” đi tham gia ngõ cụt, phấn đấu tăng tỷ lệ nội địa hóa cũng vấp phải gian truân, Toyota đã chuyển hướng đầu cơ.
Gần đây nhất, tập đoàn oto tới từ Nhật Phiên bản đã quyết định đầu cơ 2,7 tỷ đô la Mỹ để phát hành đóng chai oto tại Indonesia, một công trình đáng để bất kỳ giang sơn nào trong khu vực ham muốn, thậm chí ngay cả Thái Lan. Vốn đầu cơ cho dự án này tương đương với tổng số vốn mà Toyota đầu cơ tham gia nước này suốt 40 năm trở lại đây.
Đã không ít lần, thây mặt các hãng siêu xe đều khẳng định Đông Nam Á là một thị trường lớn mà các hãng không thể bỏ qua, trong đó Việt Nam là một hoạt động mua bán vô cùng tiềm năng, thậm chí là nhất bởi dân tập thể trong khi tỷ lệ người dân chiếm hữu ôtô còn quá ít oi. Nhất là với viễn tượng trong khoảng năm 2018, với việc hàng rào quan thuế phần lớn hoàn toàn gỡ bỏ, thì Đông Nam Á không khác nào một hoạt động mua bán thống nhất.
Nhưng hầu hết các công ty xế hộp lớn, mà tiêu biểu nhất là Ford và Toyota, đang tăng thêm cường đầu cơ vào Thái Lan và Indonesia. Còn vietnam?
Trong cuộc mua bán với phóng viên vừa mới đây, Phó chủ tịch Công ty Ford Motors, ông Joe Hinrichs đã cho nhân thức Ford “trông thấy tiềm năng lớn tại vn, một trong những hoạt động mua bán quan trọng của khu vực Đông Nam Á. Nhưng việc đầu tư dài lâu cũng cần có sự hỗ trợ từ phía chính phủ trong việc giữ bình ổn các chế độ cung cấp đầu tư và thuế”.
Ông Joe Hinrichs cũng nêu lên một thực tiễn và qua đó gợi ý, “trong những năm qua, Thái Lan có sự thay đổi chính phủ khá thường xuyên, song chính sách hỗ trợ đầu cơ và những chính sách dị thường rất nhất quán, không đổi mới”. Nhìn rộng hơn, Indonesia cũng là một đất nước có phổ biến đặc điểm tương đồng như vậy.
Xem tại: quảng cáo facebook
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét